第1000列成都國際班列出發，全國第一！－阿嫻的採購名單

電動床電動床第1000列成都國際班列出發，全國第一！

12月27日下午，成都國際鐵路班列2018年開行計劃發佈會暨客戶簽約儀式在成都國際鐵路港舉行。成都國際鐵路港投資發展有限公司通報瞭2018年蓉歐班列開行計劃：
2018年，中歐班列（蓉歐快鐵）將按照“穩定數量抓質量”的總體思路，重點強化班列開行品質與服務，實現“全年班列總數穩中有升，班列服務質量明顯提高”，深化“天天蓉歐”的品牌內涵。
2018年開行目標為：全年不低於2017年開行數，繼續保持中歐班列全國第一的水平；2018年“蓉歐+”國內線路拓展至12條，開行“蓉歐+”國內班列1500列。
優化開行方案
織密“蓉歐+”國際國內兩張網
2018年，成都國際班列開行方案將更加優化。
中線深入歐洲腹地，計劃700列，來回對稱開行，原則按去350、回350列組織，提升“天天蓉歐”的品質內函，除既有的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡三個直達站點外，2018年到站將增加米蘭、鹿特丹、根特、漢堡、杜伊斯堡、波茲南等歐洲主要貨源集散地；
向南遠接土耳其，計劃開行50列，到站延伸至巴庫、波季、伊斯坦佈爾及以遠；
北上直達俄羅斯：預計往返開行100列；
中亞逐步穩定開行，平均每周2列，年度計劃80列；
開通東盟海鐵聯運國際班列，經成都-欽州-海鐵聯運輻射到東南亞及中東地區，平均每周2列，全年預計100列。
“蓉歐+”國內互聯互通通道。鞏固發展以成都為樞紐的互聯互通網絡格局，繼續堅持國內國際兩張網互為支持的“蓉歐+”策略。
2018年“蓉歐+”通道拓展至12條，構建起成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等城市間的快捷化、集裝化、常態化班列通道，覆蓋主要沿海港口，銜接內陸江運港口和沿邊城市，全年計劃開行1500列。
依托國內通道建設，將貨源輻射范圍拓展至長三角、珠三角、環渤海等經濟發達區域，輻射日韓，以及我國臺灣、港澳地區，使蓉歐國際通道成為唯一有穩定國內通道支持的中歐班列，形成國際國內兩張網。
佈局國外三級網點
完善國外攬貨及物流服務網絡
2018年，將盡快完善歐洲端三級網點佈局，建立國外較完善的攬貨及物流服務網絡。
歐洲端將以波蘭馬拉舍維奇為一級主要節點，輻射整個歐洲；
以鐵-鐵聯運，鐵-公聯運兩種方式為主設置二級節點，主要包括：波蘭的羅茲、波茲南，比利時的根特，荷蘭的蒂爾堡，法國裡昂，德國的紐倫堡，漢堡，杜伊斯堡，意大利的米蘭，英國的倫敦等城市；
以鐵-公聯運為主設置三級節點，覆蓋英國、西班牙、法國，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、羅馬尼亞等城市，將歐洲服務網絡延伸至末端貨源集散點。
此外，根據俄羅斯的貨源分佈特點，將以新西伯利亞（托姆斯克）為一級節點，莫斯科、聖彼得堡為二級節點，烏法、伊爾庫茨克、烏蘭烏德等為三級節點，滿足俄羅斯的紙漿、板材、糖果等進口運輸及國內檸檬等水果以及蔬菜等冷鏈出口運輸需求。
全方位提升服務品質
為企業提供高效便捷的口岸服務
優化單窗口、一站式服務。
提高班列運輸服務質量。
優化口岸通關服務。
建立24小時客服中心，在線處理客戶各類訴求。
探索集拼集運模式，促進區域合作。
敞開受理需求，公開對外報價。
那麼，蓉歐快鐵目前都取得瞭哪些成績呢？
12月27日，第1000列成都國際班列出發！
標志著成都國際班列2017年度開行規模突破1000列大關
至此，成都國際班列累計開行超1700列，占全國35個城市開行班列的1/3，開行班列數全國第一，已成為首個實現每日開行、輻射“一帶一路”沿線國傢最廣、開行線路最多、頻率最穩定、產業帶動效應最明顯的中歐班列。台灣電動床工廠
你知道嗎？它創下這麼多國內第一！
從2013年4月26日，第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發，將成都和羅茲兩個原本相隔萬裡之遙的城市連接。從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，改變瞭成都的經濟地理區位，實現瞭後隊變前列。
開行班列數全國第一。自開通運營以來，成都國際班列開行班列數逐年增長，其中2013年開行31列，2014年開行45列，2015年開行103列，2016年開行520列（其中蓉歐快鐵460列、中亞班列60列）。2017年開行超過1000列，重載率達到70%以上。
全程運行時間最短。蓉歐快鐵從成都青白江到波蘭羅茲僅需10天，在所有中歐班列中用時最短
織線成網覆蓋最廣。國外已連接14個節點城市。全面構建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。國內方面，現已全面開通至上海、深圳、南寧等13個沿海、沿江、沿邊樞紐節點城市的“五定班列”，築牢瞭國際國內鐵路樞紐核心地位。
開放勢頭最強勁。自2014年4月獲批國傢對外開放口岸後，成都鐵路口岸已建成國內功能最全、最具競爭力的鐵路貨運型口岸。陸續獲批國傢多式聯運海關監管中心、汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸和保稅物流中心（B型），並建成投運。正加快建設糧食口岸，積極申報水果口岸。
作為成都打造對外開放和互聯互通的重要載體，成都國際班列具有穩定、便捷等獨特優勢，運輸時間是海運的1/3，成本為空運的1/8-1/6，已逐漸成為成都乃至四川地區進出口貨物的重要物流通道，搭建瞭內陸地區參與國際經濟合作的新平臺，形成助推四川區域協調發展新引擎，其國內外影響力不斷上升。
帶動川內企業出口20多億美元
現在中歐班列（蓉歐快鐵）已實現每周去15回13的雙向對開。每天都有2-3班進出成都國際鐵路港。成都造、泛亞造產口源源不斷支彺歐洲，德國汽車、法國紅灑，波蘭牛肉，意大利傢具等歐洲高端消費品也風馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。
這條橫跨歐亞的國際物流大通道，加速全球物資流、資金流、人才流、技術流和信息流在成都聚集運用和轉移轉化，正在成為“一帶路”的重要紐帶和成都開放型經濟的大動脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內陸城市，一躍成為國傢向西向南開放的橋頭堡，成為國際物流集散、國際產能合作、國際貿易協同發展的開放型經濟高地，有力助推成都國傢中心城市建設。
2017年，成都實現外貿轉移80億元，實現產能轉移110億元，蓉歐快鐵帶動聯想、東方電器等80餘傢川內企業出口總額達20餘億美元。
來源：錦觀新聞客戶端、川報觀察
編輯：謝瑞

(原標題：第1000列成都國際班列出發，全國第一！)

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